顺丰与菜鸟和解不久，电商平台与快递企业开撕的大戏却再度上演。日前，京东发布《关于平台快递调整通知》，称在综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，并存在部分违反平台规则的行为，将从7月31日暂停天天快递服务。此举引发了天天官方和苏宁董事长孙为民的强烈回应。
7月24日下午，孙为民发文《京东，可以做错，不可作恶》;当晚，这有助于收起您的玻璃心。”
之前顺丰封杀菜鸟，原因似乎在于大数据之争——顺丰指责菜鸟调用过多自身用户数据，而菜鸟也反指顺丰调用过多第三方数据。此次京东封杀天天快递，京东给出的理由是天天快递服务质量在评比中排名末位，所以要予以淘汰。
7月26日上午，人民日报发表评论称，网购已成为一种生活方式。作为网购平台方，有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式，提台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护，更是对平台商户、消费者的负责。
虽然京东得到人民日报的力挺，孰是孰非尚难判定，那么电商平台与之密切的伙伴快递企业为何矛盾不断?天天又是为何遭遇京东封杀?
快递满意度 天天排名倒数第二 天天快递成立于1994年，创始人詹际盛出自申通快递。2016年6月，天天快递完成6亿元A轮融资。彼时天天快递相关人员表示，计划于6月底进行B轮融资，规模在7亿到8亿，但截至去年年底，这一计划并未实现。
2016年，苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。
根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看，国家邮政局数据显示，2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为：顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)，天天快递排名十家企业中的倒数第二。
而对于京台来说，也正是凭借其高效急速的物流体系才得以在电商混战中脱颖而出，形成于体系分庭抗礼的局面。如此看来，为了确保自营商品和第三方商品在物流体验上的差别不是太大，京东有权利选择合适的快递伙伴，所以才有“封杀”天天快递的结果。
据悉京东内部针对平台的快递企业，有如下几个维度评估服务水准：配送时效、消费者评价、配送员服务态度、商家使用率、平台协作配合度（当平台推进改进措施时的配合度）等按同城、省内、跨省三个维度进行评分，用户评价和配送员态度按用户反馈及投诉率打分，商家使用率按单量打分，平台协作配合度根据快递企业配合京台推进改进项目的程度打分。而目前所暂停服务的快递企业属于评分较低的快递企业，不巧的是无论是邮局公布的数据，还是京东自己的数据，天天快递都属于满意度相对较低的快递企业。
做足“备选” 边封杀边推荐 继停用天天快递引发苏宁“互怼”之后，7月24日下午，一则新的消息显示，京东商家收到了来自京东的“关于使用平台推荐快递的通知”，建议商家，于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通达成，
众所周知，中通、韵达都是菜鸟联盟的主要成员，而此次京东一并推荐给第三方卖家，说明京东在物流问题上并无“私心”，只是为了平衡所有在售商品的物流体验。
细心的媒体也发现，这份推荐通知中，包括邮政EMS、圆通等诸多知名快递都被排除在外。京面在接受采访时指出，这只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的企业，平台暂停的目前只有天天快递一家，但京东会坚持末位淘汰，去芜存菁的原则。
快递改革需要所有参与者共同努力 据统计，2016年，我国快递业务量313.5亿件，业务收入4005亿元，支撑网络零售额超过4万亿元，新增就业20万人以上。今日，人民日报发表评论称，网购已成为一种生活方式。作为网购平台方，有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式，提台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护，更是对平台商户、消费者的负责。
然而，在快递业日益壮大的同时，一些乱象随之凸显：物品在快递途中损坏、丢失，消费者索赔难;野蛮分拣物品、拒绝当面开箱验货、个人信息被贩卖等等。而恶性价格战，导致一线员工福利被盘剥，大部分员工没有基本的五险一金;部分企业只重视送货量，导致员工持续加班等新闻也不时爆出。
今年3月1日，修订版《快递市场管理办法》正式实施，对货物丢失、野蛮分拣、延误投递等关键问题的处罚标准都有具体、明确的规定。与此同时需要广大市场参与者积极配合快递行业升级改革，在电商平台方面，各家需要树立体验为王的标杆，坚持用户至上的理念;快递行业自身，需要加强人员监管和培训，实现优胜劣汰良性竞争;作为消费者，我们也应该树立监督意识，对于快递问题及时反馈，促进行业发展。
